电动汽车高速车祸蹿红?蔚来深陷续航骗局?
发布日期:2022-05-23 20:47   来源:未知   阅读:

  申通快递单号(申通运单号是什么)政府网站年度报表,时下电动汽车高速车祸蹿红网络,再度把新能源车推上风口浪尖,尤其是蔚来公关失误,暴露出续航里程缩水和充电困难问题,更让用户对购买电动汽车充满恐惧;

  据媒体爆料显示,在国庆前夕的京港澳高速公路(漯河段)上,发生了一起大货车追尾电动汽车致人死亡事故,其起因是驾驶员从驻马店上高速时,车辆显示能行驶175公里,足以轻松撑到下个服务区,但半路上因电量不足加不上速,被迫由第二车道变道至第四车道,降速缓行至服务区充电,不幸遇到疲劳驾驶的货车司机,由此让电动汽车高速续航缩水和该不该上高速蹿红网络(本文属于原创,小小易汽车说首发,转载请注明);

  在电动汽车高速车祸蹿红网络时,号称中国特斯拉的蔚来,却深陷续航里程欺骗漩涡,因为其首款量产车型ES8发布时显示,其综合续航里程达355公里,但有车主却反馈在匀速120KM/公里的高速公里行驶时,ES8实际续航里程就缩减到226公里,随后蔚来在同等条件下实车测试,被迫承认了这个事实;

  此外,蔚来新疆之行公关失误,则让其成为汽车圈笑柄,其一为快充技术落后,仅仅跑了600公里就充电两次,若按照蔚来ES8快充时间1.5小时计算,则在路上耽搁时长达3个小时,整个行程并不见得轻松;其二是燃油充电车和燃油运送板车随行护驾,让蔚来ES8新疆之行显得劳民伤财,丝毫找不到一点环保影子(本文属于原创,小小易汽车说首发,转载请注明);

  在业内人士看来,电动汽车无疑是中国汽车弯道超车最好机会,这也是蔚来、威马、小鹏及乐视汽车等互联网造车新势力出现原因所在,但是汽车行业又是一个资金密集型和技术密集型行业,不仅需要蔚来李斌说的200亿资金准备,更需要在三电技术和供应链管理上取得突破;

  首先在三电技术层面,动力电池技术和电机技术尚未取得革命性突破,因而电动汽车企业核心竞争力其实在于电控技术层面,即BMS电池管理技术,涉及到电池状态估算、故障诊断和电池保护,尤其是动力电池组荷电状态算法(SOC),则是BMS技术核心,它决定了车辆电耗值高低,进而决定车辆实际续航里程,而这恰恰是国产车最大短板;

  其次在供应链管理层面,当前不少互联网造车势力,因为缺乏造车资质和制造工厂,转而选择传统车企代工生产方式,如蔚来牵手江淮、小鹏投靠海马和拜腾接盘华利等,虽然在轻资产运营上优势明显,但是对其产品质量控制、品牌溢价提升和量产交付速度,都带来极其负面影响,从而成为吉利李书福调侃对象,并称他们只会玩概念圈钱;

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