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试驾奇瑞风云2
发布日期:2022-01-26 09:39   来源:未知   阅读:

  呼和浩特机场地服完成2021年全年分流国际航班保障工作首家入驻学习强国小程序 网易有道词典助力,2001年,当奇瑞推出第一款车型风云时,这款奇瑞的发家车因其低廉的售价和在当时颇时髦的外观成为了中国人除老三样外的最佳选择。8年过去,风云2来了。也许在讲究流线、配置与品牌的今天,你根本就没拿它当回事儿——5万块钱的小车,只要能开就成了,还图什么外观、配置、设计?但不管你的态度如何,我要告诉你一个线。

  与8年前的风云相比,风云2的外观是革命性的,几乎没有一点儿传承或相似:从正脸看,鹰眼大灯与凹式前格栅融为一体,大嘴显然是时下最流行的设计,两个雾灯则像两撇胡子“长”在大嘴的两边;从侧面看,流畅的线紧凑的一面:俯冲造型的车头与紧收的车尾形成了鲜明的对比,5辐V字形轮毂给人以锋利无比的感觉。风云2的尾部出人意料地采用了掀背设计,如此设计在10万元以下的三厢车中相当少见;同时水滴型大灯也使车尾十分引人注目。总之与老款风云相比,风云2在外观上明显提高了不少档次,做工较以往更加精细,设计也更趋于合理化,自主车型的进步很是让人欣慰。

  在尺寸上,风云2代的车身尺寸达到4266mm×1671mm×1490mm,轴距则达到2527mm;相比较之下,已经与老款风云相去甚远(老风云为4393mm×1682mm×1424mm、轴距2468mm)。比老款更短的车长和更长的轴距表明,风云2更加重视车内空间,空间利用率的增大是实实在在的。不过美中不足的是,不少腿长的同事反映,风云2主驾座椅的结构设计得有些挡腿——从踏板适应度和膝部舒适度来看,这确实是个比较讨厌的问题。

  风云2不光在外观与车身尺寸上进行了令人刮目的改进,内饰与配置的变化也同样大刀阔斧。

  进入车内,首先映入眼帘的便是方向盘。NO,NO,别奢望方向盘多功能了,6万元以下的车还没到普及这项配置的时候;值得一提的是,风云2的喇叭按钮设计在3辐方向盘的左右辐条上,记得通用的车型喜欢这么干;方向盘以下的仪表盘没什么特别的,它的设计明显中规中矩;而引起我兴趣的,是主驾和副驾位置正前方各有一个显示屏的双行车电脑显示。这样的设计我是第一次见到,它们的功能分工也很明确:左侧显示器主管油耗、车门状态、车灯状态等;而右侧显示器的内容为车内外温度、时间等。两个显示器的中央,是位于中控台顶端的储物格,别小看它的容量,里面放进一瓶矿泉水都没问题。顺着中控台往下看,分别是音响控制区和空调控制区,空调出风口位于两区之间。首先说音响控制区:该区域的显示器部分别出心裁地采用了声音柱状图,同时USB接口和AUX接口也应有尽有。需要注意的是,音响的总开关并不是我们常用的音量控制旋钮,而是位于显示器左上方的专用开关。而空调控制区的设置则相对简单和常见了,风量、温度和状态旋钮三分天下,不过需要批评的是,我们在状态旋钮的左下方发现了苦苦找了半天的后备箱开启按钮,感觉这样的设计显然缺乏逻辑,还不如设计在我们常见的座椅下油箱盖开启键旁的位置。车辆中部没有扶手箱,我们可以看见的,只有一个简单得不能再简单的杯架——注意,还只有一个。不过整体来看,风云2值得表扬的地方更多:如堪称细腻的做工、空间不小的副驾储物箱、手感颇佳的变速器挡杆……

  动力与操控总是车辆的灵魂所在,而对风云2,我却要把这2者一分为二地掰开说。

  说实线的动力风格,因为它的中段提速实在令我失望。在测试中,我发现风云2的最佳提速段为0-50km/h,而再向上就有些乏力了;特别是80km/h之前的阶段,4挡不行,3挡都有些吃力。让我们再看看这款1.5L排量的车型搭载的是一款怎样的发动机呢?它是一款奇瑞自主研发的ACOTEC自然吸气发动机,其最大功率为80kW(6000r/min),最大扭矩为140N·m(3000r/min)。这个数值已经可以解释这款重为1.2吨的车型并不优秀的动力性能的问题何在了。不过对自主品牌我们恐怕要用更加宽容的心态去对待——瞄准家用市场的风云2从来也没说过自己的动力有多么出色呀——它的官方标定极速仅为160km/h。

  看到这儿不要失望,因为风云2虽然动力一般,但至少城市路况够用;同时它的操控还是相当得心应手的。风云2全系搭载一款5速手动变速器,这款变速器的挡位清晰,挡杆入挡也十分平顺。不光如此,风云2的油离配合点也让人“一脚了然”,这在5万元自主车型中十分难能可贵。在制动方面,风云2的刹车点较晚,因此在前方有障碍的情况下,司机们恐怕要提前踩刹车;同时也尽量别跟车太近。风云2的油门线性一般,前面提到了提速肉的问题,不过发动机噪声并没有我们想象的那么大,路噪也控制在可接受的范围。个人感觉,风云2的悬挂是属于硬派风格的——这是奇瑞的一贯做派。

  如果你想要的是一款更运动的车型以备飚车之用,我认为风云2并不合适;但如果仅作为一款普通的家用车,风云2无论是动力还是操控,都绝对称职和够用。

  怎么说呢,感觉风云2是这么一款车,它不是最好的,却是足够好的;它沿用了一款老车的名字,但“内优外换”之后处处带给人惊喜;今天的风云2,和8年前的风云最大的不同,便是骨子里透出奇瑞的那种大家风范——做自己的车,让别人说去吧。[特别鸣谢:北京诚信达汽车销售有限公司 电线]

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